رژیم بعثی صدام در تجاوز همهجانبه خود به ایران در سال ۱۳۵۹ به شدت به نیروی هوایی خود میبالید. در محاسبات سردار نگونبخت قادسیه، نیروی هوایی عراق از برگهای برنده بعثیها در جنگ علیه ایران بود.با افشای بخش دیگری از اسناد جنگ تحمیلی،گوشههای دیگری از زوایای پنهانی و حمله گسترده صدام به ایران افشا شد.
به گزارش سرویس فرهنگ و حماسه خبرگزاری دانشجویان ایران(ایسنا)، در این گزارش که مربوط به نیروی هوایی عراق است سرنوشت محتوم این نیرو که دوبار در جنگ تحمیلی عراق علیه ایران بازسازی شد، تشریح شده است.
برابر اسناد منتشره در انگلستان و توسط یکی از خلبانان ارشد نیروی هوایی عراق، صدام که از نیروی هوایی قوی خود در آغاز جنگ تحمیلی بسیار مطمئن بود، همواره این مطلب را یادآور میشد که نیروی هوایی ایران به دلیل پیروزی انقلاب اسلامی،اعدام برخی فرماندهان آن، تسویه بعضی خلبانان و نداشتن قطعا یدکی و خروج مستشاران آمریکایی از توان عملیاتی خارج است و نیروی هوایی عراق میتواند یکهتاز نبردها باشد.
بخش اعظم مستشاران شوروی سابق در آن زمان در نیروی هوایی عراق مشغول آموزش و خدمات فنی انواع هواپیمای سوخو،میگ،ایلوشین، مایاشوف و توپولف بودند. آنان با دریافت دستمزدهای کلان عملا نیروی هوایی عراق را اداره میکردند.
با آغاز جنگ تحمیلی در همان هفتههای اول معلوم شد صدام همانگونه که از آغاز جنگ دچار اشتباه شده بود در نبرد هوایی _ دریایی حرفی برای گفتن ندارد و آموزشهای روسها نتوانسته است بخش عمدهای از انتظارات صدام را برآورده کند.
نیروی هوایی ایران از مهرماه ۵۹ ضربات خردکنندهای بر تأسیسات و هواپیماهای نیروی هوایی عراق وارد کرد. عراق در انهدام پایانههای نفتی خارک ناکام مانده بود و خلبانان ترسوی عراق فقط اهداف غیرنظامی را مورد حمله قرار میدادند که نمونه آن در اوایل جنگ و در بمباران مدرسه یاسمی کرمانشاه و قتل عام دانشآموزان بیگناه این مدرسه دیده شد. پس از گذشت دوسال از آغاز جنگ، صدام که از وضعیت نیروی هوایی خود به شدت نگران بود به فرماندهان خود دستور داد این نیروها را سازماندهی کنند.
برابر گزارشهای محرمانهای که وزارت دفاع عراق و ستاد بازرسی گارد ریاستجمهوری صدام به وی داده بودند ضعف آموزش نظامی و ترس خلبانان عراق دوعامل اساسی عقبماندگی نیروی هوایی عراق بود و از دست رفتن تعداد زیادی از هواپیماها نیز آنان را وادار کرده بود برای ورود هواپیماهای جدید به صدام مشاوره بدهند.
با آزادسازی خرمشهر و بازگشت ورق جنگ به سود ایران، صدام از قدرتهای جهانی که به شدت از وی پشتیبانی میکردند کمک خواست و در این راستا هواپیماهای سوخو و میگهای جدید وارد عرصه نیروی هوایی عراق شد. آموزش خلبانان عراق نیز با سرعت بیشتری ادامه یافت و صدام دستور داد که خلبانان عراقی برای طی دورههای آموزشی به اروپا اعزام شوند.
اسپانیا به عنوان یکی از مقاصد اصلی خلبانان جدید و جوان عراق در نظر گرفته شد و پس از دو سال آموزشهای فشرده و بازنگری در نیروی هوایی عراق و تجدیدساختار پدافند زمین به هوا، بار دیگر، این نیرو با کمک برخی کشورهای عرب مرتجع منطقه و قدرتهای جهانی جانی دوباره گرفت. هواپیماهای عراق در این دور جدید از بازده عملیاتی بهتری برخوردار بودند، اما نیروهای زمینی ایران با انهدام بیش از ۱۰۰ فروند هواپیمای عراق در کربلای ۵ و والفجر ۸ بار دیگر نشان داد نیروی هوایی عراق به جانی دوباره نیاز دارد؛ بنابراین، آموزشها شدت یافت و از هواپیماهای بسیار پیشرفته استفاده شد.
در این راستا هواپیماهایی چون میگ ۲۷ و ۲۵ از شوروی سابق به نیروی هوایی عراق تحویل داده شد. فرانسه نیز میراث اف – ۱ و هواپیمای سوپراستاندارد را تقدیم بعثیها کرد.
